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Historischer Kalender

1836-1898: Von der Gründung bis zum Bau der Traditionswerft

8. Juli 1836	Gründung der Elbdampfschiffahrts-Gesellschaft	„Königin Maria“ auf Fahrt
30. Juli 1837	Erste offizielle Fahrt des Dresdner Dampfbootes „Königin Maria“ von Dresden nach Meißen
6. August 1837	Erste Fahrt nach Rathen
Im Jahr 1857	Bau der Werft Blasewitz
Im Jahr 1863	Erwerb von Ufergrundstücken als Anlegestellen
26. März 1867	Umfirmierung in Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (SBDG)
Bilanz 1879	Indienststellung des Raddampfers „Dresden III“, des ältesten, noch heute unter dem Namen „Stadt Wehlen“ im Einsatz befindlichen Raddampfers Schiffskapazität: 20 Dampfer
1894	Bestand: 28 Dampfschiffe
Im Jahr 1898	Bau der Traditionswerft Laubegast, die erste Werft in Blasewitz wird aufgegeben

1901-1936: Neuer Liegeplatz und Jubiläum

1901	Mit einem Bestand von 36 Dampfschiffen befördert das Unternehmen 3.460.151 Fahrgäste	„100 Jahre Dampfschiffahrt“
Im Jahr 1910	Alle Raddampfer erhalten ihren Liegeplatz am Dresdner Terrassenufer und gehören seitdem zum typischen Bild der Stadt.
Bilanz 1911	Die Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrtsgesellschaft besitzt 33 Dampfschiffe und beschäftigt 535 Mitarbeiter.
29. Januar 1917	Geschlossene Eisdecke von Posta bis Leitmeritz, Abgabe und Verkauf von 10 Dampfschiffen
1919	14 Schiffe werden umbenannt (anstelle der Monarchennamen erhalten sie Ortsnamen)
21. März 1923	Gründung der „Sächsisch-Böhmischen Dampfschiffahrts- Aktiengesellschaft“ (SBDA)
Im Jahr 1928	Statt des traditionellen grün-weißen Anstrichs in den sächsischen Landesfarben erhalten die Schiffe einen komplett weißen Anstrich.
Im Jahr 1929	Der vorläufig letzte Neubau, der Salondampfer „Leipzig“, der heute noch im Einsatz ist, verlässt die Werft Laubegast.
8. Juli 1936	100-jähriges Jubiläum mit großer Flottenparade
Im Jahr 1940	Beförderung von fast 3 Millionen Passagieren
Im Jahr 1942	Tarnanstrich der Schiffe (2. Weltkrieg), Einsatz der Schiffe zur Evakuierung und als Lazarett
Nach 1945	Durch Kriegsschäden und Reparationsabgaben an die ČSR und die Sowjetunion schrumpfte der Dampferbestand auf acht einsatzfähige Raddampfer.

1948-2005: Von der Verstaatlichung bis zum Jahrhunderthochwasser

1. Juli 1948	Die Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Aktiengesellschaft wird mit ihrer nach Behebung von Kriegsschäden wieder 16 Raddampfer umfassenden Flotte zum volkseigenen Betrieb (VEB) „Elbeschiffahrt Sachsen“.	Anlegestelle Terrassenufer
1950	Bildung der DSU (Deutsche Schiffahrts- und Umschlags- betriebszentrale) mit Sitz in Potsdam
1956	Auflösung der DSU, verzweigte sich in mehrere Unternehmen u.a. „VEB Fahrgastschiffahrt und Reparaturwerft Dresden“. Die Schiffe fahren von da ab unter der Flagge „Weiße Flotte“.
1. Januar 1957	Bestand: 16 Schiffe, 3.137.000 Fahrgäste
1963/64	Indienststellung von vier modernen diesel-elektrischen Seitenradschiffen aus der Werft Roßlau
1965	erste Fahrten per Reisebüro in die CSSR
1967	Umbenennung in „VEB Fahrgastschiffahrt Dresden“.
1974/75	Indienststellung der Motorbegleitboote „NEWA“ und „MOSKWA“ für den Schnellverkehr zwischen Dresden und Bad Schandau
ab 1980	19 Schiffe im Einsatz.
1980	Die Maschine vom Raddampfer „Diesbar“ wird als Technisches Denkmal unter Schutz gestellt, das gesamte Schiff dann 1985.
1837 bis 1982	Die Dresdner Elbschiffahrt hat in dieser Zeit insgesamt 82 Personenschiffe in ihrem Besitz.
Ende 1992	Das Unternehmen wird von der Treuhand an die Conti Reederei übergeben und firmiert jetzt unter Sächsische Dampfschiffahrts GmbH & Co. Conti Elbschiffahrts KG.
Mitte 1994	Mit den acht – für ca. 26 Mio. DM – historisch rekonstruierten Seitenraddampfern, den zwei modernen Neubauten, den Schwester-Salonschiffen „Gräfin Cosel“ und „August der Starke“, sowie zwei weiteren Motorschiffen ist die älteste und größte Raddampferflotte der Welt wieder zum „Stolz Sachsens“ avanciert.
24. August 1996	Mit einem großen Volksfest und Gästen aus Europa feierte die Sächsische Dampfschiffahrt ihr 160-jähriges Jubiläum.	Flottenparade
März 1998	"die flotte Schiffsgastro- nomie GmbH“, ein Tochter- unternehmen von Hilton International, übernimmt die gastronomische Bewirtschaftung aller 12 Schiffe
Oktober 1998	Die Sächsische Dampfschiffahrt begrüßt ihren 3.333.333. Fahrgast seit Wiederaufnahme des Fahrbetriebes unter der Flagge der Sächsischen Dampfschiffahrt im Jahre 1993.
Dezember 1999	Rückkauf des PD „Krippen“ von der Meissner Dampfschiff Reederei Junghans & Steuer GmbH durch die Sächsische Dampfschiffahrts GmbH & Co. Conti Elbschiffahrts KG.
Ende 1999	Erstmalig seit der Neugründung 1993 erwirtschaftet das Unternehmen einen Gewinn.
August 2000	Wiederindienststellung Raddampfer "Krippen"
10. - 31. Aug. 2002	Hochwasser in Dresden, Pegelhöchststand am 17. August 2002: 9,40 m in Dresden. Einstellung der Schifffahrt für mehrere Wochen. Es gab keine Schiffsverluste.
2003	Wochenlanges Niedrigwasser – Pegel Dresden unter 80 Zentimeter. Dadurch zahlreiche Einbußen an Linien-, Sonder- und Charterfahrten.
2006	Neues Rekordjahr für die Sächsische Dampfschiffahrt, ca. 760.000 Passagiere, Umsatz ca. 9,3 Mio. Euro, Gewinn 1,5 Mio. Euro
2007	752.000 Passagiere, Umsatz ca. 9,5 Mio. Euro, Gewinn 1,6 Mio Euro
2008	650.000 Passagiere, Umsatz ca. 8,5 Mio. Euro, Gewinn ca. 140.000 Euro
2009	651.701 Passagiere, Umsatz ca. 8,77 Mio. Euro